沥青砼拌合站厂家-拌合站厂家-盛璟机电拌合站(查看)

1 传统的沥青混凝土面层(AC) ：普通密级配沥青混凝土　

1.1 按沥青混合料集料的粒径分类　

1.1.1 细粒式沥青混凝土：AC—9.5mm或AC—13.2mm。　　

1.1.2 中粒式沥青混凝土：AC—16mm或AC—19mm。　　　

1.1.3 粗粒式沥青混凝土：AC—26.5mm或AC—31.5mm。　

其组合原则是：沥青面层集料的粒径宜从上层至下层逐渐增大。上层宜使用中粒式及细粒式，且上面层沥青混合料集料的粒径不宜超过层厚1/2，中、下面层集料的粒径不宜超过层厚的2/3。　　

1.2 按沥青混合料压实后的孔隙率大小分类　　

　 1.2.1 Ⅰ型密级配沥青混凝土：孔隙率为(3％～6％) 　

　 1.2.2 Ⅱ型密级配沥青混凝土：孔隙率为(4％～10％) 　　　

AM型开级配热拌沥青碎石：孔隙率为(大于10％)　

其组合原则是：沥青面层至少有一层是Ⅰ型密级配沥青混凝土，以防水下渗。若上面层采用Ⅱ型沥青混凝土，中面层须采用Ⅰ型沥青混凝土，AM型开级配沥青碎石不宜作面层，仅可做联结层。

2、沥青路面裂缝处理方法

1、开槽灌缝

2、原路面灌缝

3、开挖处理裂缝

4、路面贴缝带

裂缝处理方法的利弊

1、开槽灌缝的利弊

　　开槽灌缝对路面造成二次损害。因为开槽灌缝是在路面裂缝的基础上利用开槽设备对裂缝进行扩大，一般开槽宽度在2cm 左右，沥青砼拌合站厂家，深度一般不大于2cm ，然后利用吹风机把粉尘吹走，再进行灌缝，这样当时看来起到了防水效果，其实经过雨后检查，可以轻松把灌进裂缝的灌缝料揭掉，看到开过槽的裂缝周壁都是潮湿的，可以断定这种情况并没有起到防水功能。分析原因是因为开槽后利用吹风机吹走粉尘仅仅是吹掉了槽壁的表面粉尘而对于大的粉尘和被开槽机扰动的松动颗粒并没有被吹掉，这样灌进去的灌缝料并没有与开过槽的裂缝壁形成良好粘接（从揭掉的灌缝料表面看有明显的细小颗粒可以断定），也就起不到防水功能。

　　另外更为严重的是开槽后对路面造成了二次损害，因为开槽后对路面形成了宽达2cm 的U型槽，车辆在经过这个 U型槽时车轮分别要对这个U型槽的两个棱角进行冲击（开车经过时有明显的震动），这样经过很短的一段时间冲击就会把这个U型槽的两个棱角冲击破碎，水泥拌合站厂家，进而把这个U型槽的两侧造成一个宽达5-10cm的破碎带，到了这个情况就只有对这个缝进行整体挖补，如果开的槽较多就只有挖补后再进行加铺（因为挖补后路面将千疮百孔，不利于行车舒适），对道路管养部门造成巨大损失，也对资源造成巨大浪费。

罩面技术向更薄罩面方向发展

　　传统的罩面厚度在4c m以上，薄层罩面是相对于传统的罩面，厚度较薄的罩面。薄层罩面和超薄罩面通常不作为路面结构层，而是作为磨耗层，在表面功能满足要求的情况下，拌合站厂家，显然厚度越薄，经济性越好。目前，随着技术的进步，一些新材料、新设备和新技术被应用于罩面工程中，环保沥青拌合站厂家，促使罩面技术向超薄方向发展。如采用温拌技术的密级配型超薄罩面，采用S h e l l技术的开级配型超薄罩面，采用橡胶沥青技术的超薄罩面等。目前，罩面薄厚度可以实现在2.0mm以下。